Aphorismes, dictons, maximes...

Aujourd'hui, je suis aussi sec qu'un vieux pneu ! En panne totale d'inspiration ! Et comme je pars du principe bien connu qui veut que ce n'est pas parce qu'on a rien à dire qu'il faut nécessairement fermer sa gueule, voici un petit florilège de dictons, maximes et aphorismes divers entendus à droite à gauche, lus ça et là en BD et bien entendu sur le ouaibe :

Les classiques :

• "Partir, c'est pourrir un pneu",
• "La vitesse, c'est dépasser",
• "A chaque jour suffit sa pelle",
• "Rien ne sert de courir, il faut pourrir à point", et une variante, "Rien ne sert d'ouvrir, il faut partir à point",
• "Toute panne mérite galère",
• "Il n'y a pas de fumée sans pneu",
• "Il faut bien que vitesses se passent",
• "Gas-oil du matin, gadin, gas-oil du soir, désespoir",
• "Le moteur des uns fait le malheur des autres",
• "Soit bielle et tais-toi",
• "Vomit soit qui mal à la panse",
• "Kit carbu boira",
• "Quand la moto est lavée le temps est gaté",
• "Aujourd'hui est un beau jour pour pourrir",
• "Genou par terre... motard en bière ! ",
• "Si les freins sont ramollos, tu finis dans le caniveau",
• "Gros baston sur nationale, belle chambre à l'hôpital ! ",
• "Quand le gravillon git sur la petite route, tout à coup le corps se transforme en croûte ! ",
• "Faites la bourre, pas la guerre",
• "Loin des feux, loin des burns",
• "Ni Dieu ni chronomètre",
• "Je penche donc je suis",
• "Honni soit qui mal y penche".

Le motard :

• "Les hommes, c’est comme de l’essence :
• Des pieds à la ceinture, c’est du super,
• De la ceinture aux épaules c’est de l’ordinaire,
• Et des épaules à la tête, c’est du sans plomb".

• "Quand le torrent coule rouge, prends le chemin de la boue" (proverbe d'enduriste chinois... à vérifier...)
• "Vieux motard que jamais",
  

La technique :

• "Au garage ! Oh désespoir, oh vieilles pièces toutes pourries",
• "Je vous parle d'un deux-temps que les moins de vingt ans ne peuvent pas connaître",
• "Le deux-temps c'est de l'argent",
• "Il vaut mieux des pneus tubeless qu'un boudin topless ! ",
  

Les marques et les modèles :

• "Noël en Monstro, Pâques à l'hosto ! ",
• "Noël en GSX-R, Pâques au cimetière ! ",
• "Si tu pars en Suzuki, n'oublies pas ta trousse à outils", ou plus vraisemblablement "Si tu pars en Ducati, noublie pas ta trousse à outils" (fonctionne aussi avec Moto-Guzzi, Aermacchi, Morini...),
• "Malagutti ne profite jamais",
• "Jawa : j'a va pas vite mais j'a va pas loin non plus",
• "Il vaut mieux une Suze glacée qu’une Suz’ cassée...",
• "En Virago, tu risques pas de t’faire bobo",
• "En Virago, tu vois tous les autres motards de dos ! "
• "Avec une Ducat', ça casse ou ça casse",
• "Les chiens aboient, la Ducati casse".

Et celui dont j'ai fait ma devise : "Il n'est pas de route qui mêne au bonheur, le bonheur c'est la route ! "

Mais qu'est-ce qu'un Vrai Motard™ ?

Je suis un Vrai Motard™, chaque matin au saut du lit j'en observe les stigmates dans mon miroir : ces grandes poches violacées sous mes yeux vitreux contrastent hideusement avec mon teint cireux, j'ai la bouche pâteuse, mes mains tremblent et j'ai du mal à organiser mes pensées.
Je reconnais bien là tous les affres du manque : je n'ai pas fait de moto depuis une dizaine d'heures ! Et mon organisme épuisé me rappelle sans cesse les conséquences fâcheuses de mon addiction...

Je suis un Vrai Motard™, shooté à l'adrénaline qui se décharge à grand flots dans mes artères lorsque je tourne la clé dans le contact et que le moteur lâche ses premiers vrombissements. Et pendant qu'il chauffe (le moteur) je sens en moi les effets de la substance, tel un terrible Mister Hyde se transformant grâce au serum du veule Dr Jekyll... J'ai à nouveau le teint frais, l'oeil vif et acéré du redoutable prédateur de la route que je suis (re)devenu, mes idées sont claires et mes gestes précis quand vient le moment d'enfiler casque, gants, blouson...

Je suis un Vrai Motard™, qui reprend vie en chevauchant avec panache son fougueux destrier d'acier et de chrome, et qui n'aime rien tant que ce moment fugage ou le pied gauche effleure le sélecteur pour passer la première et...

...que je me bourre ! Pu###in de m###e, arrête de réver que t'es l'aigle de la route, abruti, et enlève cette saleté de U !

Si tu veux en savoir plus sur ce qu'est un Vrai Motard™, alors il te faudras lire La Kronik de septembre de Koud'pied O'kick et si finalement tu n'est pas plus convaincu que ça je te suggère vivement la lecture des Mémoires Inintéressantes d'un Motard Ordinaire (attention .pdf inside) sur le Ouaibe de Tibono...

Ah, euh, oui, au fait le Vrai Motard™ sait lire... et écrire ! ;o)

Ca va mieux en le disant...

Ami motard, es-tu en colère ? Eh bien prends garde, car la colère mêne à la haine, et la haine mêne au Côté Obscur... Euh ! Comment ça, on l'a déjà dit ???

Après tout qu'importe, ami motard, si tu en as marre que chaque passage à la pompe à essence se transforme en une séance de pompe à fric, si tu en as assez de circuler sur des routes équipées de guillotines en acier galvanisé, sur-gravillonées, mal entretenues, si tu ne supportes plus d'être ébloui par les phares des voitures, si tu en as ras-le-bol d'être le parent pauvre sinon le bouc émissaire d'une sécurité routière uniquement et aveuglément répressive et tu ne veux plus devoir te saigner à blanc pour être équipé pour ta sécurité, pétitionne !

Bientôt les autoroutes seront privatisées, les péages fleuriront sur les nationales, la rigueur dubgétaire assassinera des kilomètres de départementales... Avant d'en être là, et que la coco n'atteigne 10 euros du litre, il faut réagir :

• Pétition de la FFMC contre la hausse du prix des carburants,
• Pétition contre l'allumage automatique des feux de jour,
• Pétition pour une TVA à 5,5% sur les équipements de sécurité,
• Pétition pour une amélioration de la sécurité routière.

Ca ne changera peut-être rien mais sans doute auras-tu comme moi cette douce impression du devoir accompli ! ;o)

Rien en vue pour ce week-end ?

Pas de projet particulier pour cette fin de semaine ? Naan... vraiment rien ? Ce serait dommage de manquer la Motomnale du Cendre et de louper une belle occasion de trouver les pièces manquantes au vieux brélon qui prend la rouille et la poussière au fond du garage !

L’Association Cendriouse des Amateurs de Motocycles et la FFMC63 organisent depuis de longues années une grande bourse aux pièces anciennes au Cendre à 13 km au sud/est de Clermont-Ferrand les 24 & 25 septembre 2005. Samedi de 7h à 19h Dimanche de 8h à 18h

La FFMC63 propose à cette occasion une initiation à la conduite 125cm pour les possesseurs du permis B. L’ASF région Auvergne met sur pied un rare marché de sides d’occasion, ainsi qu’une initiation à la conduite side. Dimanche après midi spectacle gratuit de stunt avec les Cahutte Bikes. Stand FFMC - Mutuelle des Motards - Motomagazine - Restauration - Artisans.

Alors, c'est-y pas un beau programme ça ???

(Source : Site web de la FFMC)

Les gravillons... tout un poème !

Quel motard n'a pas un jour trouvé une belle plaque de graviers au milieu de sa trajectoire ? La cerise sur le gateau étant lorsque celle-ci recouvre juste une jolie rustine de goudron frais, pas damé, déposé avec tout l'amour et le savoir faire du cantonier local...
Grand moment de solitude de l'homme et de sa machine...

Les Graviers...

Les graviers sont nos amis,
Il faut les aimer aussi,
Tout comme nous ils ont une âme,
Autant se bourrer comme des ânes !

(d'après Titom - FA2)

C'était beau, ça passait...

Des images comme on aimerait en voir plus souvent...

Je complète la petite gallerie de photos de la Kawa ER-6n avec d'autres prises de vues réalisées lors de mon essai...

Joli profil, malgré des écopes de radiateur un peu envahissantes, l'allure générale de cette moto fine et légère est très flatteuse, agréable à l'oeil. Son design est innovant, original même si l'esthétique ne fait pas l'unanimité...

Une autre petite vue générale de l'arrière et du poste de pilotage : le compteur digital est bien lisible même au soleil et une chose est sur on ne peut pas ignorer le régime moteur, vu l'omniprésence du compte-tours. Les commodos au standard Kawa sont sans surprise, pratiques et bien placés. La seule réserve est à faire sur les rétros dont les tiges trop courtes niusent à l'efficacité. Sinon il sont plutôt joliment profilés et peu sensibles aux vibrations du twin...
Pour l'arrière, l'option mini-clignos au catalogue Kawa risque de se révéler indispensable !

Le web qui déchire...

Tu sais plus quoi faire sur le net, t'as tout vu, tout lu et tout entendu... Moi je dis non, impossible ! Et pour t'en convaincre va donc faire un tour sur ces sites parfaitement inutiles, futiles et vain, c'est à dire hautement indispensables que sont Fumezlamoquette.com et Clientsalacon.com...
Respire, et clique...

CR de l'essai de la nouvelle Kawa ER-6n le 9 septembre dernier

(CR d'essai initilement publié sur Forum-Auto.com)
Ce matin, premier contact avec la bête.

Le pneu AV du ZR-7 étant naze, c'était le passage obligé chez Kawa ce matin. J'ai eu tout loisir d'examiner l'ER6-n jaune qui trônait dans le hall... Pour l'essai il faudra encore que j'attende cette aprem' mais je vous donne quelques impressions :

• la bécane est fine, basse de selle et les petits vont s'y sentir à l'aise tout de suite,
• le cintre tombe bien en main et la position roadster assise bien droit est naturelle, la selle est plutôt plate et confortable,
• les commodos c'est du Kawa sans surprise...
• en revanche le réservoir est assez haut et les écopes plutôt envahissantes, c'est un peu perturbant mais faut voir en roulant...
• la finition Kawa souvent critiquée me parait là largement à la hauteur des prétentions de cette brêle, surtout à 6000€. Il n'y a pas de détail qui fâche, la fonderie du bloc et son dessin sont flatteurs pour une bécane de cette cylindrée et il y plein de détails repris des Z (couleurs des conduits, etc...)
• truc positif, elle a l'air pensée pour le duo, le revetement de selle est agréable et antidérapant, il y a de bonnes poignées pour le SDS...
• a voir à l'usage le sabot moteur fait bien plastoc...
• côté partie cycle les soudures de cadres sont un peu grasses mais bon encore une fois vu le prix...

Voilà, pour savoir ce qu'elle a dans le berlingue il faudra encore attendre un peu...

(plus tard ce même jour...)

Ayé, c'est fait !

A 14h00 pétantes retour chez Kawa, l'ER6-n jaune n'attends que moi. Pause détente du 'dredi... J'en ai la banane sous le casque rien que d'y penser... Je glisse la clé dans le contact, je tourne et c'est l'arbre de Nôel, l'aiguille du compte tour me fait un clin d'oeil. Contact ! Moteur !

Il sonne bien ce twin, un gros son rond, moins rauque que son ainé le GPZ et plus présent au ralenti. Il répond bien sous la main mais mollo, avec tout juste 40 bornes au compteur et des pneus rodés du matin, on va laisser chauffer tout ça.

Je m'installe au guidon, le cintre est légèrement relevé mais on y pense plus après quelques tours de roues tant c'est un vélo. Ca vibre un peu, normal pour un twin.

Première et gazz. Ca pousse joliment, on sent que les deux gamelles s'agitent et le pot sabot envoie un joli barouf rond et grave alors que le GPZ tirait dans les aigus... Pas besoin de pot NH.

Sur les autres rapports ça pousse toujours mais difficle de tester l'allonge sur une brèle pas rodée. Pour un 650 twin, c'est plutôt rempli, assez coupleux, ça reprend vite et franc sans trop cogner en bas... Une bonne bête à wheel...
La selection est ferme, franche, précise, la boite ne claque pas, un régal. Il vaut mieux parce qu'on joue quand même pas mal avec.

Premiers virages : c'est super joueur, tellement la moto est légère et fine qu'on se jette d'un virage dans l'autre. Le cadre m'a l'air assez rigide et l'amortissement plutôt ferme aide bien la tenue en courbe, le couple du twin fait le reste et il se fait joliment entendre.

Sur le droit, plus vite, la 6ème est nécessaire pour soulager le moteur autour de 6000tr/m parce que j'ai pas envie de la massacrer. L'absence de saute-vent ne se fait pas trop sentir jusqu'à 140, après ça tire un peu sur les bras... A cette allure le twin devient discret (trop à mon goût).

Sur du billard, l'amortissement est parfait, mais sur mauvaise route ça secoue un peu. Idem pour la selle qui est bien dessinée, mais trop ferme pour être vraiment confortable (au bout de 40 bornes j'ai déjà des fourmis dans le postérieur, mais les vibrations du twin y sont aussi pour quelque chose)

Le freinage offre un bon feeling, assez puissant. Plutôt facile à doser et bien accordé avec la fermeté de la fourche, ça ne plonge pas ! Rien à dire sur l'AR.

40 minutes plus tard je rentre au garage avec regret, j'aurais bien joué tout l'aprèm' comme ça et p't'etre plus encore !!!

Autant dire qu'avec ses qualités là, son prix, sa gueule incroyable mais finalement attachante, cette ER6-n elle va faire très mal.

'tain j'veux que des 'dredis comme ça, moi

Pour délicieux qu'il fût, cet essai ne m'a pas encore décidé à changer de bécane... Je préfère encore le caractère et l'allonge de mon vieux quat'pattes. L'occasion d'un nouvel essai ;o)

Amis de la poésie, bonsoir...

L'Hymne à l'Arsouille

J'irai frotter du cale-pieds
Sur les départementales,
Puis essorer d'la poignée
Plus loin sur les nationales.

Tant pis si j'me fais flasher
Pour mon allure anormale,
Faudra courrir pour m'attraper,
Je fonce comme un animal.

J'ai qu'une envie c'est rouler,
C'est du bonheur, c'est d'la balle.
Tout c'que j'veux c'est arsouiller,
Mais à un rythme infernal.

J'vois l'paysage défiler,
A l'abri sous l'intégral.
J'sens la vitesse me griser,
Le moteur chante, un régal.

Et les virages de s'enchainer,
Mon coeur et le moteur s'emballent,
Il faut s'y jeter, déhancher,
La trajectoire c'est vital.

Je sens les chevaux cavaler,
Je suis au régime idéal,
Mais lorsqu'ils vont débouler,
Alors ce sera du brutal.

Oh, ça peut mal se terminer,
A pied ou bien à l'hopital,
Qu'importe tant qu'on peut rouler,
Et que l'on ne s'est pas fait mal.

Et puis s'il faut un jour tomber,
Tans pis si cela est fatal.
La balade doit s'achever
mais pas sur un destin banal...

NB : arsouiller, dans le jargon motard, consiste à faire une promenade entre amis, en général sur des routes viroleuses et à vitesse élevée... à ne pas confondre avec s'arsouiller, pratique à laquelle se livrent les survivants dans le premier bistrot à l'issue de ladite balade...

Faut un début à tout, bah !

Un Blog !? Quelle engeance ! Tout ça c'est encore la faute à J.F. qui m'a aiguillé vers une de ces improbables voies de la Toile où ma curiosité ne m'avait pas encore entrainé, tout ça parce que monsieur a fait le sien : http://superdocforever.blogspot.com ...
Encore une grande aventure Néo-Décadente dans laquelle je me laisse, ô combien délicieusement, entrainer. La motivation, le sujet, l'intérêt... bah, on verra tout ça en route car sur cette page il sera question de moto, de moto et encore de moto... On the road again.