Ze B.A.R. Project #13

Le boulôt continue... C'est donc le treizième -mais pas le dernier- épisode de mon projet Boîte A Roues qui à n'en pas douter est en passe de devenir une saga fleuve... Comme je m'emballe !

Après le demontage du train AR, la semaine précédente, le programme était des plus simple : nettoyage et démontage ! C'est désormais chose faite.

J'ai en effet usé (sans abuser) du karcher, avec eau chaude et savon pour decoller la couche de terre et de cambouis...

Pour autant que les photos prises avec mon téléphone permettent d'en juger, le voilà avant :

... et après :

Sans la terre, on voit bien mieux la rouille ! Mais après quelques heures de lutte contre des boulons rouillés à grand renfort de dégrippant, le voilà en kit !

Première conclusion après tout çà, les silentblocs des triangles sont morts, et les soufflets de cardans bon à changer eux aussi .

Après démontage des moyeux, tout sera sablé sauf le pont et les demi-trains simplement brossés...

Allez, une petite dernière pour changer de sujet... les capots tous beaux et stockés en attente de remontage...

NB : pour les curieux, l'auto dont ont on aperçoit les roues sur la dernière photo est une Chenard & Walker des années 30 carossée en skiff sur une ossature bois...

à suivre...

Ze B.A.R. Project #12

J'ai pris du retard dans mon recit de la remise en état de cette BMW 2002. Voilà donc ce qui s'est passé autour des 21 & 23 mars dernier...

Suite des opérations avec la dépose du train arrière, dernière étape indispensable avant la mise en peinture de toutes les entrées de la voiture pour éviter du masquage supplémentaire et surtout pour pouvoir gratter le plancher et les passages de roues AR.

La dépose du berceau AR ne pose pas de problème particulier, c'est de la grosse mécanique et ça je sais faire.

En premier lieu il suffit de déboulonner les deux tirants du berceau pour pouvoir passer deux chandelles près de silents-blocs.

Ensuite on lève :

Les deux boulons de fixation du pont après la caisse viennent facilement (douille de 17) :

Ensuite (quoiqu'on peut l'avoir fait avant) on dépose les freins AR, indispensable pour retirer les cables de frein à main, sous peine d'avoir l'air franchement bête une fois le pont suspendu aux câbles ! J'ai beau savoir que c'est précisement le principe... mais pas dans le cas qui nous occupe !

La c'était bien dégueu et plein de rouille, il a fallu user du marteau pour aider les tambours à sortir. Je ne vais même pas m'embeter à récupérer les freins de la bleue, ce sera cylindres de roues et garnitures neuves, autant ne pas mégoter sur le freinage d'autant qu'il y a une promo freinage chez Walloth en ce moment...

Quant aux flexibles, j'ai attendu d'avoir abaissé le berceau pour les défaire (clés de 11 & 14) pour gagner en accessibilité.

Retirer les amortos est un jeu d'enfant en devissant les deux écrous de 14 qui sont dans le coffre. Les ressorts (ici passablement raccourcis) viennent tout seuls...

Après s'être glissé une fois de plus sous la caisse pour oter le silent-bloc intermédiaire de l'arbre de transmission, il suffit de baisser le cric et...

...voilà un train AR plein de terre et de rouille... Beurk ! Sans arbre et sur chariot, ce sera plus facile de le karchériser, mais avec délicatesse, ça n'est pas une banlieue ! ;o)

Avant d'en finir pour aujourd'hui, quelques images de la caisse poncée et prête à peindre, en apprêt pour commencer, la teinte définitive devant suivre :

Prochain épisode : refection du train AR.

Mais avant un petit coucou à ma bleue qui est retourné dans sa remise ou je pourrait continuer tranquilement le démontage des quelques morceaux qui me seront indispensables...

Bye, bye, toi... Patience, ton heure viendra ! J'ai pratiquement tout ce qu'il faut pour pour faire de toi une 2002 ti Gr2, une vraie pistarde affutée...

à suivre...

Ze B.A.R. Project #11

Le mois de mars aura été une période faste en activités mécaniques en tous genres... Mais autant dire qu'après avoir été à fond, en ce moment je suis plutôt relax (dont do it) ce qui me permettra au moins de vous faire partager les temps fort de cette restauration...

Pour commencer quelques photos du moteur ouvert en attendant de recevoir les pièces : d'abord une belle culasse toute propre avec des guides de soupapes impec...

Un vilo tout beau aux paliers même pas marqués et un bloc qui va partir incessament au déglaçage...

Et pour finir un piston qui ne demande qu'à retrouver ses segments...

Dès que le colis de chez Walloth & Nesch arrive, et surtout dès que le bloc revient de la rectif, c'est parti pour une belle séance de remontage...

à suivre...

Imbéciles

Pierre Desproges disait :

Il ne faut pas désepérer des imbéciles, avec un peu d'entrainement, on peut arriver à en faire des militaires !

... et ne perdons jamais de vue que le Président de la République est le Chef des Armées. cqfd